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配资在线论坛环比下降幅度在4.28%

　　导语

　　8月份国内成品油船运下海量环比上涨幅度在5.15%，且相比上月环比涨幅拉宽4.15个百分点，但同比继续下滑，幅度在20.52%，相比去年同期继续呈现下滑的态势。北油南下的成品油船运下海量环比下降幅度在4.28%，相比上月环比止涨回落，成品油船运跨区域流通活跃度相比上月转弱。

　　8月份汽油需求自高峰缓慢回落，汽油船运资源下海量减少，柴油船运因逢低补货增多助推下海量边际回升，但由于夏季受降雨以及高温天气影响，柴油需求端缺乏改善和支撑，柴油资源船运下海增量仍然有限。8月份国内成品油船运下海量累计环比上涨幅度在5.15%，环比上月继续反弹，相比上月拉宽4.15个百分点，但同比下滑幅度在20.52%，相比去年同期继续呈现下滑的态势。北油南下方面船运下海量环比下降幅度在4.28%，相比上月环比止涨回落，成品油船运跨区域流通活跃度相比上月转弱，主要是汽油船运汽油成交减少，柴油成交增量不足无法抵消汽油降量。

　　8月份成品油下海量继续回升北油南下资源减少

　　2025年8月，东北地区港口、山东地区港口以及浙江舟山港口成品油船运累计下海量在336.41万吨，环比上涨5.15%，相比上月环比涨幅拉宽4.15个百分点，同比继续下跌幅度在20.52%。山东港口成品油下海量最高，但是环比下降，其次是东北港口成品油下海量，浙江港口成品油下海量尽管回升但是仍不及北方地区港口。

　　从成品油船运下海港口看，东北港口8月份成品油累计下海量在108.51万吨，环比下降4.62%；山东港口成品油累计下海量在143.47万吨，环比下降4.02%；浙江舟山港口成品油累计下海量在84.43万吨，环比增长48.93%。其中东北港口和山东地区港口的成品油北油南下船运资源下海量累计251.98万吨，环比下降幅度在4.28%，相比上月环比止涨回落，国内成品油跨区域的内贸船运活跃度走弱，主要是山东地炼汽油船单下海资源减少，因夏季汽油需求趋稳放缓，主营外采量下滑，柴油船运逢低成交增多导致下海量回升，但是成品油船运下海量萎缩。综上所述，南方对汽油需求下滑，柴油需求处于缓慢恢复的态势。

　　8月山东地炼汽油船运成交下滑柴油船运成交有所回升

　　山东地炼8月成品油船单下海新单成交量下滑，汽柴油船运累计成交量在92.72万吨，环比下滑12.73万吨或是12.12%，其中汽油月内船运新单成交量在46.77万吨，环比下降幅度33.57%，柴油月内船运新成交量在45.5万吨，环比上涨幅度31.5%。本月成品油船运下海量萎缩主要主营外采汽油量下降，柴油船单交投活跃度回升但是仍难抵消月度累计环比下降。

　　山东地炼成品油船运资源流向方面，山东地炼成品油下海主要流向江苏、浙江以及广东和福建地区主营和船运贸易商，其中流向江苏地区占比24.94%相比上月下滑6.88%，流向浙江地区占比19.49%相比上月增加4.08%，流向广东地区占比15.59%相比上月增加0.75%，流向福建地区占比在14.08%相比上月增加2.3%，其余地区流向累计占比25.91相比上月收窄0.23%。流向格局不变但是有所调整，除江苏地区下滑外均有所增加。

　　9月成品油北油南下资源环比小幅下降降幅相比上月收窄

　　9月份开学季结束后，汽油消费高峰结束，且高温天气消退空调用油需求萎缩，汽油需求转弱利空汽油船运成交和下海量或将下降。9月中下旬天气对柴油需求影响转弱，柴油需求或预期改善，柴油船运新单成交继续回升，但是难以抵消汽油降量，且柴油主要执行此前合同订单为主，新增船运订单对9月柴油下海量支撑不足，目前成交水平处于高位水平，9月柴油待下海量难有进一步改善预期。

　　整体来看，成品油北油南下船运资源下海量预计稳中小幅下降，成品油北油南下资源环比小幅下降降幅相比上月收窄，对华东以及华南地区汽油供应下降，柴油供应稳中小幅回升，整体资源到港量边际小幅下滑。

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